电池组是新能源汽车的核心部件，决定着整车的性能和体验。当电池容量低于80%时就要换掉了。目前，主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。汽车网校发现，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，动力电池的成本结构都是由材料成本和生产所带来的成本构成。

  两种电池的更换成本约为1000元/千瓦时。电池的容量密度越高，更换成本和费用就越高。以40kwh电池为例，续航约200-300km（视车型标准而定），成本约4万元。

  可能有人会说80%后续航会变短，我可接受，继续用。其实还不止如此，容量会衰减20%，其他性能也会衰减。比如新电池的油门是100kw，但是80%的电池油门只有60kw，就是很弱很软。再比如，新电池爬坡30分钟，旧电池可能10分钟不工作，说明持续输出能力变弱了。新能源汽车维修证、动力电池回收证，到湖南现代职业培训学校办理。更何况，新动力电池还有20%的电量还能正常工作，而旧电池此时可能会崩溃。等等，还有很多因素，不单单是容量下降了，所以如果电池容量下降到80%以下，就该更换电池了。

  新能源汽车电池的价格确实贵，内部结构也很复杂。更换单个电池需要很久，人力成本也相当昂贵。但在很多情况下，更换并不是更换整个电池，大多数情况下只要换掉老化的部分。而且现在很多公司都有电池保修服务，所以综合成本不会高于新车电池的成本。因此，新能源汽车更换电池肯定比更换汽车更划算。

  但也有一种情况，比如滴滴司机跑了。如果汽车开了5、6年，电池的性能就下降了。这种情况还是换车好。因为运营车辆需要报废8年，所以现在要换掉新电池。如果2年不能打开，也会送报废。你不妨买一个新的。

  新能源汽车是大势所趋。随技术越来越成熟，未来新能源汽车的价格会慢慢的低，所以购买新能源汽车的车友们不用太过担心。